2018年9月15日，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司，以现金方式收购徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬泰等6家机场公司51%以上的股权，6家机场公司成为机场集团的控股子公司。

李晓津认为，这次江苏组建东部机场集团是站在省的层面来协调各方力量，整合资产资源，既是要打造与江苏经济发展水平相适应的机场集团，也是要构筑民航强省。

此外，长三角七个千万级机场中的宁波栎社、温州龙湾和合肥新桥这三大机场的年吞吐量也都在以20%以上的速度增长。

2018年，合肥新桥机场客流量首次突破千万人次。安徽民航机场集团在2018年6月启动了合肥新桥机场总体规划修编工作，根据新的规划，近期以2035年为目标年，设计年吞吐量5500万人次；远期以2050年为目标年，设计年吞吐量8000万人次。

打造长三角世界级机场群

长三角地区的航空业在中国已算是比较发达。李晓津介绍，按人均乘机次数（机场吞吐量比上当地人口）来算，上海机场为4，全国机场为0.85。

“相比发达国家或者国际大都市，长三角航空业的发展还有距离。比如东京机场吞吐量也过亿，但东京人口比上海要少很多。此外，国内城市的中心一般都定位在火车站，但国际大都市的中心都定位在机场附近，所以机场的吞吐量反映了国际大都市的发展水平，也支撑了国际大都市的发展。”李晓津说。

长三角在打造世界级城市群的过程中，也承担着打造世界级机场群的任务，这7个千万级机场为此奠定了基础。

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