第三产业起到决定因素

在长三角的七个千万级机场中，浙江占了3个，分别是杭州萧山（3824.2万人次）、宁波栎社（1171.8万人次）、温州龙湾（1121.9万人次），江苏只有南京禄口（2858万人次）这一个。

《2018年中国235个机场吞吐量排名》显示，成都双流、昆明长水、西安咸阳、重庆江北等中西部地区机场的吞吐量，都高于杭州萧山和南京禄口。

李晓津告诉记者，民航运输量与经济发展程度是不能完全同比的，其中真正起决定因素的是GDP中的第三产业，其次还要考虑地面运输带来的影响。

“西部地区由于多山等缘故，高铁设置有很多条件限制，坐飞机比地面运输更方便，这是上述几个西部城市航空运输量高的主要原因。长三角地区的地理位置决定了周边没有太多的山，高铁非常发达，承担了大量的运输。”李晓津对记者分析说。

其中，浙江的高铁网络好于江苏，尤其是与省会杭州连通的高铁线路网要强于同为省会的南京。

“这些年杭州的互联网经济和创新经济发展相当活跃，从这个角度来说杭州客运量高大于南京也比较正常。”曹允春说。

以杭州的数字经济核心产业为例，2018年前三季度实现增加值2224亿元、增长15.0%，增速比GDP快7.7个百分点，占GDP的23.0%。其中电子商务、软件与信息服务产业增加值分别增长18.8%和18.5%。

2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。集团总经理郑向平当时表示，国际化发展将会是杭州萧山机场未来主攻的方向，到2020年，机场年旅客吞吐量要突破5000万人次，力争进入全球50大机场。

如今，作为全国第二大经济强省的江苏也开始在航空运输上发力。近年来，江苏各机场的旅客吞吐量都处于爆发式增长期，年增长率高达15%~45%。2017年，江苏9家机场旅客吞吐量全部超过100万人次。

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