由于同一城市有多家上汽通用的经销商，为了在同品牌竞争中保持价格优势，经销商不得不提更多的车以便拿到更高的销售返点。君威现金让利4万元，英朗、威朗现金让利5万元，昂科威现金让利6万元，经销商新车销售亏损，根源在此。不过，上汽通用并不会放任经销商亏损，该公司会通过星级评定等方式，适时给经销商发放补贴弥补亏损，并借此激励经销商继续提供优质的服务。

记者了解到，“狼性管理”办法是大多数品牌都在采用的策略，包括宝马、奥迪、大众、日产等。一家合资车企营销高管对第一财经记者表示，狼性经销商管理的核心理念之一是“饥饿感”，“不能让经销商吃太饱，吃太饱了没有战斗力，也不能让他们饿死。”

不过，由于车市的变化，企业也在进行相应的调整。2月14日，上汽集团公布1月销量，上汽大众、上汽通用和上汽乘用车都出现超过10%的销量下滑。该集团内部人士称，下滑的原因是大众、通用等公司主动下调今年第一季度的产销计划，以降低库存，缓解经销商压力。

二线合资品牌承压

“我们收入没怎么降，一个月大概拿1万，这是因为销售顾问走了近一半。”某二线合资品牌4S店销售经理李琦（化名）说。

该4S店位于上海浦西一条繁华的主干道边，高峰时期月销量300辆左右。2018年月销量跌至100辆左右，但仍是该品牌上海销量表现最佳的4S店之一。2018年，该品牌上海已有3家经销商退网，李琦称今年还有几家经销商计划退网。

该品牌的销量下滑与经销商退网，只是上海二线合资品牌整体境况的缩影。2018年，二线合资品牌在上海的销量之和为11.29万辆，下滑10.54%。东风雷诺、广汽菲克、长安福特、神龙汽车、一汽马自达、长安马自达等都出现了20%~50%的降幅。

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