因为成交量在增加，北京奔驰的销售顾问对于“车市寒冬”的感受不深。第一财经记者走访利星行旗下一家北京奔驰4S店时，销售顾问称：“利星行的销售顾问都拿30万以上的工资（年），顶尖的销售挣得更多。”

宝马一家4S店销售顾问感慨地说，奔驰在这一个产品周期是优势突出，其最新一代的产品无论造型的美感还是内饰的豪华程度，都超过宝马和奥迪。

豪华车销量排名第二的是奥迪，2018年上海销量2.67万辆，同比持平。华晨宝马排名第三为2.52万辆，但增幅居首位，高达32.8%。

在记者采访中，奥迪的经销商普遍表示“亏损”，因新车销售价格折让太多，销售顾问的年工资在15万元左右。华晨宝马的增长主要来自于新5系和X3，其他车型总体也有增长。和奥迪相比，华晨宝马的经销商利润情况更佳，加上精品、保险等收入，平均单车能有车价1%的利润。

上述三个品牌的销售顾问，对购车人群的转变有着一致的认识，即客户的年龄和收入层次都在降低。

与2017年相比，上海车市的国产豪车虽然销量快速增加，但价格战愈演愈烈。华晨宝马和奥迪的多个款型在上海的降幅始终维持在20%左右，25万元买一辆指导价32万元左右的宝马3系或奥迪A4L已是常态。

在二线国产豪华品牌中，凯迪拉克冲在最前，2018年销量1.6万辆，增长15.5%。沃尔沃同比持平，为6600辆。捷豹路虎略有下降，为3200辆。

二线豪华品牌在2018年的降幅更加惊人。沃尔沃旗舰轿车S90的入门款价格已经跌至30万元以内，从2017年1月上市起，大约每隔1~2个月，沃尔沃经销商就会下调一次价格，至2018年最大降幅已经达到10万元~14万元。

“厂家用商务政策逼着经销商提车，库存高了经销商就急着降价回笼资金。但是价格越是降用户越是不敢买，生怕买完第二个月又降。降到最后性价比是很高了，但是豪华车的属性已经没有了。”沃尔沃上海一家4S店销售经理说。

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