特斯拉需要生产让消费者能支付得起的电动车，但同时又要保持企业盈利。这是一直困扰马斯克的难题。

为了提升生产效率，从而能让产品更早降价，马斯克上周五再度宣布大手笔裁员7%，可能涉及超过3000个岗位。

特斯拉裁员背后一个重要原因是来自传统汽车厂商的全面反击。如何使得特斯拉的产品相对传统汽车厂商的产品更有竞争力，是特斯拉面临的重大挑战。马斯克自己也承认，和那些传统厂商相比，特斯拉要年轻得多。这意味着在传统的汽车生产环节，特斯拉还欠缺很多经验。

数据显示，去年第三季度特斯拉的税前利润是每辆3200美元，但是去年前三个月，特斯拉仍然平均每辆车亏损超过8000美元。去年有数据显示，特斯拉的烧钱速度是每分钟6500美元。

传统汽车厂商正在加速转型电动车发展。在底特律车展期间，福特已经表示将会在前2022年之前投资110亿美元用于电动车的生产研发。福特董事长Bill Ford表示，旗下已有40款混合动力或者纯电动车正在研发中。

大众汽车则表示将投资8亿美元，招聘1000名员工，在美国田纳西新建一座工厂，专门生产电动车。

通用汽车CEO Mary Barra也在底特律车展前宣告了一项雄心勃勃的计划，称公司正在研究推出一款纯电动版的凯迪拉克车型，这款车型如果如传言所说的为SUV，那么也将打破目前特斯拉Model X对于SUV电动车市场的绝对占有地位。

尼桑旗下高端品牌英菲尼迪也宣布从2021年起，所有车型都将电动化，要么是混合动力，要么是纯电动车。在2019北美车展上，英菲尼迪推出了一款名为QX Inspiration的概念车型，这也是英菲尼迪有史以来第一款针对纯电动设计的概念车，宣告了英菲尼迪也将首次步入纯电动车时代。

IHS Markit分析师Michael Robinet表示，整个汽车产业向电动化转型是明显的趋势，背后的原因是来自美国、中国和欧洲的减排目标。

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