2018年1~12月，从狭义乘用车国内累计销售综合数来看，前三名分别为上汽大众、一汽-大众、上汽通用，分别销售201.9万辆、199.2万辆、174.9万辆。

2018年12月，从狭义乘用车批发销量来看，前三名分别是一汽-大众、上汽通用和上汽大众，分别销量18.1万辆、17.2万辆、17.0万辆。

2018年1~12月，从狭义乘用车累计批发销量来看，前三名分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用，分别销量206.5万辆、203.7万辆、197.0万辆。

“数据符合预期，部分企业在为2019月1月做储备。”全国乘联会秘书长崔东树1月9日对第一财经记者说。

根据乘联会报告分析，2018年12月零售走势保守的原因是多方面的：首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为19年稳增长而理性控制18年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，抑制进销节奏。

乘联会报告还指出，SUV等传统车型增长动力出现缺失。2018年12月轿车零售同比下降16.9%，仍连续7月保持乘用车增速龙头；MPV同比下降33.5%；SUV零售同比下降18.9%，但环比11月的增速13.0%是较好的。

不过乘联会报告也指出，购车消费升级趋势仍在继续。12月豪华车零售同比增长7.5%，主流合资品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。

“车市经过长期的增长有一年个位数的回调，我觉得也是正常的市场反应。”安永合伙人舒畅对第一财经记者分析说，2019年很多车企可能是痛定思痛的一年，需要调整产品，渠道，服务，进行积极转变，因为中国车市以往传统粗放增长的时期已经远去。

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