针对本次调整，韩国新韩投资证券公司分析师李先烨认为，从本轮调整的职位来看，主要是为了加强了对于研发团队及未来战略团队的支持，也是现代汽车为了突破业界的担忧，进行一系列求变动作的表态。“本次调动中第一次将现代汽车的研发掌门人交给外国人担任，而且还将来自三星集团的研发人员提任至总裁级别，这两个事情非常值得关注。”李先烨如此认为。

值得注意的是， 在本次高层变动的前夕，现代汽车曾面临近年来的最差业绩。据财报显示，现代汽车集团于2018年第三季度（7~9月）的销售额为24.4337万亿韩元，同比上升1.0%，但营业利润为2889亿韩元，同比下降76.0%。

李先烨告诉第一财经记者，现代汽车的本轮调整，既有对于业绩并不理想的上一轮高管“问责”的含义，并通过将新上任的首席副董事长郑义宣所任命的高管推向前方，也是向这些新的高管提供机遇的意味。

李先烨表示，就在人事调整的前夕，现代汽车在首尔宣布“氢燃料Vision 2030”计划，通过向氢燃料汽车的研发、普及等全环节投资8万亿韩元，联合124个合作企业，截至2030年构建年产50万辆氢燃料汽车的生产线。这个计划也被称为现代汽车逐步“押宝”氢燃料汽车前景，通过这一系列的举措，不难看出，现代汽车很想通过加强研发及宣传力量，提升现代在业界和消费者的形象，并提高其自身品牌价值。

此前，北京现代副总经理樊京涛也曾称，“相比于现代汽车拥有的技术力量，这些品牌与技术的沉淀并没能完整传递给大多数中国消费者，北京现代仍然仅仅停留在性价比之上；这无论对于汽车的残值、品牌忠诚度，还是品牌的长远发展，都有所不利。”

对于本次人事调整，韩国现代汽车集团的一位新闻发言人向第一财经记者表示，继此前针对包括中国在内的海外市场的负责人进行调整以后，本轮调整主要针对集团总部的核心人员，“一方面为了能够应对以‘四化’为代表的全球汽车行业的竞争态势，在智能驾驶、人工智能等核心的议题上占据主导权，同时也通过将一些曾经取得良好表现的高管调任至子公司，以此带动现代汽车集团的稳定性和协同效应。”

今年10月，现代汽车曾任命新的全球产品战略和设计总监，曾在宝马公司任职31年，并负责宝马M高性能部门的Thomas Schemera将担任现代集团全球产品战略总监，负责自动驾驶、网联汽车和电动汽车的产品规划；并前大众兰博基尼及西雅特品牌的设计总监Luc Donckerwolke将担任全球设计总监。

相关报道: