“未来中国市场上，20万～30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，随着消费人群年轻化的趋势不断加强，他们的经济实力更适用于入门级车型。以奥迪为例，价格在30万以下的国产奥迪Q3与A3在华总销量占到奥迪在华销量近三分之一，而入门级SUV车型奥迪Q2已在不久前国产。ABB都在争抢这一市场，宝马全新1系三厢轿车早已正式上市，奔驰长轴距A级轿车也即将上市。

加快新技术投入

除了推出新产品外，各大车企也在加快在新能源等新技术领域的布局。广州车展上带来的创新BMW i8敞篷跑车是宝马在中国提供的第七款新能源车型，宝马预计全年将在中国交付超过2万辆新能源车。2020年，纯电动BMW iX3将在中国生产，而且会出口全球其他市场，2021年有BMW iNEXT和BMW i4等一系列新能源车型，计划到2025年提供25款新能源车型，其中12款是纯电动车型。大众汽车集团管理董事会主席迪斯在一汽奥迪三十周年庆典上透露，2022年前预计投入150亿欧元用于新技术的研发。到2022年，奥迪将提供超过10款本土生产车型，2025年新能源车型占比或将超过30%。最近，戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元建立中国研发技术中心，于2020年投入运营。

虽然豪华车第二阵营出现了分化的局面，但整体市场依然保持增长态势，也在不断加快投入新技术。

凯迪拉克在广州车展上首次亮相了昭示未来设计语言和科技理念的凯迪拉克ESCALA概念车，以及全新一代凯迪拉克CT6。上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦告诉记者，凯迪拉克在未来一方面要不断提高产品力，推出双擎战略，包括移动智能互联科技引擎以及新能源全新动力引擎，来拉动增长；另一方面是品牌力的提升。目前，凯迪拉克在市场上的产品的覆盖率大概是70%左右，到2025年将做到90%-95%的产品覆盖率，新能源将成为其中重要部分。

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