受整体车市环境影响，今年豪华车市场增速有所放缓。全国乘用车联席会发布的数据显示，今年前10月，豪华车228.84万辆，同比增长9%，而去年豪华车销量同比增长了18%。临近年底，各大豪华品牌已开始进入冲刺阶段，纷纷推出新品来促进市场。

竞争之激烈，从豪华车第一阵营三大品牌的销量相差无几中可见一斑。今年10月份，奥迪在华销量为5.67万辆，宝马以相差不过300余辆的销量紧随奥迪，奔驰则同比增长8%至5.16万辆。今年前10月，奔驰以56.50万辆的成绩位列第一，奥迪和宝马分别以53.97万辆和51.61万辆紧随其后。随着竞争加剧，处于豪华车第二阵营的车企也开始呈现分化的局面，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌呈现两位数增长态势，而捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌却呈现下滑态势。

“在整体市场下滑的情况下，豪华汽车市场增长依然可观。考虑到中国消费者消费升级的需求和愿望，在可预见的未来，中国汽车市场还会平稳的发展。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智对第一财经记者表示。奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺也认为：“中国车市的放缓是基于一个非常高的基数，较美国汽车市场高50%左右。2018年一季度，各大品牌都有很好的增长态势，虽然在后续几个月遇到一些挑战，但在全球最大的汽车市场，豪华车能够保持10%的增长，已是非常可观的数字。”

小型车增长空间较大

豪华车市场虽然依然保持增速，但一些销量表现是以价换量的结果，这直接导致经销商盈利水平欠佳。《2018年1~9月全国乘用车市场调研分析报告》显示，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。豪华品牌的盈利水平相对较好，但也有部分经销商处于亏损的状态。“库存压力不是很大，关键的问题是价格持续走低，新产品上市后表现不佳，销量靠负利润来维持，经销商信心不足。”一位奥迪经销商告诉记者。

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