与传统企业相比，新势力在品牌上的短板，将更多由差异化的产品和更具细节化的服务来达成。蔚来汽车的首款车型ES8在投放后，虽然其“重服务”的模式一直为业内所抨击，也大幅增加企业运营成本，但是单纯从车主反馈的内容看，这一完善服务确实为这一新品牌加分不少。

此外，张勇谈到，新能源补贴取消前后，产品价格会有很大的差价，这对造车新势力来说也存在极大挑战。一方面，补贴取消后的价格可能会超过消费者的心里预期。此时就需要企业有强大的资金来对消费者进行补贴。另外，企业还必须积极创新来降低成本。 “国家政策实际上补贴退出之后应该还有其它的市场化的手段和其它的措施。还可以通过一些模式创新，二手车业务等再降一部分。”张勇说，2021年乃至以后的两三年可能都会是非常艰难的时刻，对企业资金考验极大。

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