而*ST巴士则是2015年从中麦控股等各方收购巴士科技100%股权，当时的资产评估溢价率高达2530.32%，直接造成公司商誉余额规模由期初的109.65万元跳增到15.37亿元。

2016年，巴士科技未能实现业绩承诺，但*ST巴士当年仍未对其进行商誉减值。直到今年3月，对该笔15.38亿元商誉一次性全额计提减值损失。

相比已经进行巨额减值，释放了相关风险的公司而言，更多商誉高企的上市公司则仍然处于地雷暗藏的阶段。

曾经的创业板股王全通教育，在2015年一口气进行了继教网、西安习悦等9大项目并购，使年末商誉规模飙升至11.8亿元。在并购的助推下，全通教育的股价在2015年最高一度疯涨至467.57元。但潮退褪去裸泳者现，业绩不佳、跌落神坛的全通教育，如今股价已不足7元。2017年，该公司净利润仅为0.66亿元，同比下滑35.60%，而今年前三季度，公司扣非后归母净利润为亏损678.19万元。

数据显示，到2018年9月底全通教育账面商誉仍高达13.93亿元，占比总资产比例为51.28%，占比所有者权益的比例更高达64.71%。

1.45万亿商誉压顶

尽管随着今年4月末2017年年报披露工作结束，A股上市公司的商誉“地雷”已有所释放，但整体规模仍然居高不下，风险难消。

据第一财经记者梳理统计，截至2018年9月末，A股上市公司最新商誉规模接近1.45万亿元，同比2017年三季度末的1.26万亿，增幅超过15%，创下历史新高。其中，传媒、计算机、医药三大“轻资产”行业上市公司成为商誉“重灾区”。

对比来看，百亿级商誉规模的上市公司有中国石油、美的集团、潍柴动力、青岛海尔、中国平安等13家，多为主板大公司，除紫光股份、纳思达外，剩余11家商誉占比总资产均在30%以下。

“商誉占比资产应该在合理范围，超过30%都面临巨额商誉风险，尤其是创业板小公司动辄商誉几十亿的都应该警惕。”在上述财务专业人士看来，对于上市公司而言，合理的商誉，占比总资产的比值多应在30%以下。

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