“明年的汽车市场是微增长还是微负增长，在很大程度上取决于国家政策层面的激励政策。”上汽通用汽车总经理王永清在11月15日接受第一财经等媒体采访时称，明后年乃至往后，车市的整体环境都将不容乐观。

10月，中国乘用车车市同比下降13.2％，全年或出现30年来的首次负增长。“以前三四线市场一直是拉动市场的增长点，但今年三四线市场下滑也十分严重。”王永清谈到。市场整体走势放缓，挑战者步步紧逼，如何应对成为上汽通用正在思考的问题。

2025年车市规模或“收缩”至3000万辆

“今年市场的变化是几乎所有车企都始料未及的。”王永清感叹，一季度市场整体还可以，但到了3月份整体市场就开始出现下滑，持续到10月，这一下降的态势不仅没有停止，反而有进一步加剧之势。

因为车企给全国乘联会上报的数据更多是批发销售的数据，事实上，据他透露，“批发端的数据与上险端的数据差距还有100多万辆”。他谈到，与去年同期相比，今年整体经销商的库存深度也已经接近上限。

不过，车企希望通过下调乘用车车辆购置税救市的愿望已落空。国家发改委新闻发言人孟玮在11月15日上午的新闻发布会上表示，发改委没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5%”的建议。同时她强调，虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。

无论是从政策层面，还是从市场自身层面，车市结构调整都已经成为必然，车企之间的淘汰也正式拉开帷幕。王永清谈到，此前机构对于2025年中国汽车市场销量的预测是在3500万辆左右，但目前来看，这一数字可能会缩水至3000万辆，未来年复合增长率可能在2%－3%左右。

相关报道: