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SUV假摔or真颓惹争议中国车市进入“全面下降”阶段?

2018-08-31 09:21:21    经济观察网  参与评论()人

  SUV假摔or真颓惹争议中国车市进入“全面下降”阶段?

SUV假摔or真颓惹争议中国车市进入“全面下降”阶段?

  (图片来源:全景视觉)

经济观察报 记者 余娜 骄阳似火的7月车市交出了一份冰凉凉的数据。7月中国乘用车批发销量同比下滑5.7%至157万辆,环比下滑14.66 %,成为十年来中国乘用车市场真正意义上的首次负增长。轿车、SUV、MPV三大品类,均出现同比和环比的同时下滑。其中,轿车7月份销售80.9万辆,同比降低3.8%;SUV和MPV的跌幅更加惨烈,同比分别下降6.9%和8.3%。

如果业界此前仍对SUV的下滑抱有侥幸心态的话,那么连续4个月增速被轿车反超、一度降至7.7%,并创下7年以来增速新低的现实证明,SUV已经结束了长达十余年的野蛮增长。同时,截至今年7月,中国MPV的销量也已连续20个月同比负增长,一些价格低廉的入门级MPV,销量出现“断崖式下跌”。

整个7月似乎成为中国车市变淡的转折点,但实际上诸多企业早在几个月前就已经感受到了市场的变冷。“压力非常的大。”一家自主品牌企业中层对经济观察报记者表示。过去几年间,大部分自主品牌都形成了依赖SUV产品来拉动的增长模式,随着SUV退潮,竞争格局也必将变化。目前,中国自主汽车品牌在本土销量中占比大约为45%,今年1-7月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占中国乘用车销售总量的21.34%、18.10%、10.68%、4.50%和1.59%。“现阶段,还是以淘汰为主,这个淘汰的过程不会很快,但目前已经在加速了。”一位分析人士指出。

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