往年每月的月初，众多车企纷纷晒出上个月的销量成绩单，而今年已进入金九银十的车市旺季，近期愿意对外公布销量的车企却寥寥无几。全国乘用车信息联席会(下称“乘联会”) 秘书长崔东树10月6日接受第一财经记者采访时称，9月的车市情况应该不会好转，第四季仍面临着严峻的负增长挑战，全年整体车市的零售增速为-1%已是乐观的预测，自主品牌情况更不容乐观，未来市场压力持续加大。

今年1~8月份，全国狭义乘用车累计销量1427.4万辆，同比增长1.3%。按乘联会在年初的估计，2018年乘用车市场的增速是4%。实际上，车市遇冷，自今年6月起连读多月负增长，继6月的同比下降3.1%和7月的同比下降5.9%之后，8月的情况更为严峻，同比下滑7.4%。车市的销量不佳，同时也在引发利润缩水。今年1~8月汽车企业利润下降2%，而2017年利润是增6%。崔东树分析指出，今年汽车行业利润表现如此之差的原因，应该是上游高利润，下游高成本压力和企业的谨慎产销等诸多因素影响。面对第四季的高基数，未来利润持续下行风险仍很大。

自主品牌承压

车市进入寒冬，尤其是自主品牌由于SUV市场降温而面临更严峻的挑战。自2014年起，自主品牌凭着抓住了SUV热点而实现在乘用车市场的占比率节节攀升。近几年，SUV市场增长速度曾一度达到50%左右，自主品牌也随之迎来其美好的春天。但是，产品有其周期性，SUV热正逐渐消退，而且随着竞争加剧已进入红海。今年1~8月份，SUV销售636.22万辆，同比增长6.20%，其中8月SUV同比下降4.68%。

受此影响，自主品牌销量明显缩水。8月，自主品牌销量同比下滑12.0%，主流合资品牌同比下滑7.0%，而豪华品牌乘用车零售同比增长8.0%。目前，除了吉利等极少数车企保持稳定成长，大多车企都承受销量的压力，并在采取各种方式突围。

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