“资产经营、多渠道、增值服务、政府企业各负担一部分、资本运作中间转让一部分；管控、风险意识超前且稳健；阶段性持股、资产要在流动中增值。” 张桂娟向记者介绍久事的资金管理策略。

随着资产规模不断加大，久事公司积极调整投资结构，长期投资贯彻“有进有退”的方针，努力实现“资金—资产—资金”的良性滚动。通过明晰产权、股权转让、债转股、股权置换等方式逐步优化资产质量，提高投资回报率。

其中一个大胆尝试就是南浦大桥经营权的转让。

当时，久事公司与其他公司一起将南浦大桥、杨浦大桥和打浦路隧道45%的专营权作价三亿美元转让给香港中信泰富集团，筹措的资金用于建造徐浦大桥。而徐浦大桥尚未建造时，其经营权已转让了45%，久事又用这换来的一亿美元投资扶持上海金融业发展。到了2002年，资金面相对宽裕后，大桥的经营权又被重新买回来。这种资产证券化的投融资创新方式，对于“九四专项”的资金平衡与顺利实施发挥了重要作用。

“南浦大桥、徐浦大桥的经营权卖给中信泰富，之后投资交通银行、招商银行、国泰证券、平安保险、太平洋保险等金融企业。同时参与投资了张江、外高桥的前期开发，之后又卖出张江高科的股份，投资地铁六号线。”张桂娟解释了久事一系列资本操作。

从当年以66.67%控股申通地铁，加速推进上海地铁建设；投资100亿建立全国首条磁悬浮线试点线路；建设上海国际赛车场；到如今投资建设机场联络线、嘉闵线等市域铁路，建设徐家汇体育公园、浦东专业足球场，运营上海最大的地面公交企业和出租车企业，承办十余项国际顶尖赛事，管理外滩十多幢历史保护建筑……

今天，不仅在上海重大项目的建设中不乏久事的身影，久事的业务范围更涉及城市生活的方方面面。张桂娟自豪地说：“当年久事是100%负债，现在久事资产4600多亿，负债率39%。没有一笔坏账、还款没有发生过延期。”

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