S6线连接北京新老机场，此前公布的消息显示，将设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。

南京地铁官方网站发布的消息显示， 9月10日，江苏省环保厅批复了南京至句容城际轨道交通工程的环境影响报告书。宁句城际也是南京第一条实质性跨市域线路。今年5月26日，随着宁溧（S7）线于顺利通车，南京地铁已实现了运营里程378公里，南京地铁运营里程稳居全国第四，仅次于北上广。

加快推进市域(市郊)铁路建设，具有重要的意义，将在很大程度上改变了大都市内部的人口分布，引导人口分流到近郊区、新城区。打造都市圈，扩大城市规模，增加城市容量，让大都市的人口、资源在更广的土地范围内分布，减轻城市病。

以广州为例，广州华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，未来随着的更多市域快线开通，南沙、增城、从化等远城区将成为半小时通勤的区域，也就变成了人们可以常住的区域，使得城市外围的土地可以得到有效利用，这将极大地改变广州的城市空间结构和人们的居住分布。

中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家日前撰文分析，目前超大城市城郊轨道交通发展远远滞后。例如，北京到2017年底城郊轨道交通仅仅为182公里，上海为56公里，其他城市的数字更低。而发达国家的主要城市轨道交通运营里程则远远超出了我国的超大城市。

例如东京郊区的轨道交通运营里程为2013公里，伦敦为3242公里，纽约为1632公里，巴黎为1883公里，首尔也达到了269公里。

他认为，未来（大城市）的交通格局会呈现出以物流为主的交通供给模式让位于以人流为主的交通模式，而这种模式将会从主城区向郊区扩散。也就是说，运载能力较强的轨道交通将替代路面道路交通，成为城区或者郊区的主要交通模式。

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