激荡四十年 · 北京的环路建设

环起民国绕禁城，促兴商贸利由生。

市乡互动开潜势，京冀联通伴路行。

道路，犹如穿插在城市之间的“血管”，是城市中不可或缺的基础设施建设，直接关系到人们出行的便捷程度和城市运转的效率。提到北京市的城市交通设施，就必会提及到环路建设。北京环路是指北京市的7条环路，即一环路、二环路、三环路、3.5环路、四环路、五环路、六环路、七环路;其中的七环路也称为北京大外环高速公路，尚未通车。它们共同构成了北京城市交通的“大动脉”。

图为二环东便门城门角楼夜景。 图片来源：视觉中国

环起民国绕禁城：一环二环历史悠久

明清时期的老北京城，曾无一条环路;民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，这就是老北京的一环路，但时至今日已不再认为是环路，也很少有人会提及一环路这个名字。

在人们的印象中，最靠近市中心的环路就是二环。北京二环路是北京市第一条环城快速公路，于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。二环路处于北京道路路网的核心位置，围绕旧城而建，全长32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。

在改革开放初期，出了二环路的北京，就已经颇显荒凉了;大多数北京原著居民拥挤在二环里的、面积拘狭的平房区中，居住条件非常简陋。伴随着北京的城市化改造——拆迁的持续进行，当年大面积的平房区已经被现代化的居民楼所代替，“二环里”逐渐成为北京城市核心区的代名词。

图为北京国贸CBD城市建筑。 图片来源：视觉中国

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