在大量资金投入的同时，我国的高铁技术也经历了先模仿，再赶超、到领跑的过程。2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁开通运营。2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车，2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通，2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。

经过近十年的快速建设，伴随着几十条高铁线路的相继开通，“四纵四横”高铁网基本成型，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁从零起步，串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

随着高铁的快速发展，铁路出行逐渐成为人民出行的首选。2017年，铁路客货运输强劲增长，国家铁路完成旅客发送量30.39亿人、同比增长9.6%，比2004年增长了172%。2018年暑运期间，全国铁路旅客发送量突破6.55亿人次，同比增长10.5％，再创铁路暑运新高。

高铁的发展变革了国人的出行方式，以及对“时间”和“空间”的感知，带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。

例如，今年暑运期间，新开通运营的昆楚大线火得一票难求，日均旅客发送量从开通首日的3万人次持续攀升至5万余人次。与此同时，云桂铁路、沪昆高铁、昆玉河铁路等铁路都迎来了滚滚客流。两个月中，随着高铁量增质升，一张由铁路客运网织就的交通大动脉为云南旅游注入了动力。

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