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伊维经济研究院研究总监吴辉近日接受第一财经记者采访时也谈到,进入电动化、智能化的时代,原有壁垒被打破,国内一些优质的零部件供应商肯定还是有机会的。
不过,吴辉也谈到,本土零部件企业整体上与跨国巨头还是存在一定的差距。他举例说,从动力电池的能量密度、循环寿命等单一技术指标看,国内一些企业并不比国际电池巨头差,但在综合性能上依然落后于日韩企业,本土锂电制造商可以把单一指标做好,但其他指标就下降了。此外,在产品一致性上,包括生产、控制等环节,国内动力电池企业与日韩企业还是存在较大的差距。
“从实验室研发的数据来看,本土锂电池制造商许多指标甚至比国外的还要好,但实际上进入生产环节还是存在不足,涉及设备、工艺以及经验等方面。一旦大规模推广和生产,国内有些企业在一致性上往往容易出现问题。这主要是国内企业比较浮躁,静下心来做产品的企业并不多。”在吴辉看来,本土零部件供应商要从跨国企业口中夺食,尚需不断练好内功。
新能源制造企业和电池供应商,本应该是一条产业链上的“蚂蚱”,但最近,由于电动车起火,造车新势力威马汽车和电池供应商谷神却相互甩起了锅。 事情源于几日前,有网友发图曝光称,一辆威马EX5起火自燃