自主企业出击

从ATL动力电池事业部分拆出来的宁德时代来势汹汹，自2011年成立以来，抓住了中国成为全球第一大新能源汽车市场的契机，于2017年不仅赶超比亚迪，还挤走松下，成为全球动力电池出货量的冠军。目前，宁德时代在动力电池市场抢食的步伐加快，除了华晨宝马、上汽、北汽、广汽等国内客户，还拓展了宝马、戴姆勒、现代、大众等国际客户。连日系车企也开始向国产动力电池抛出“绣球”，日产今年在华推出的首款新能源汽车轩逸纯电动车，采用的是宁德时代的动力电池。

今年8月，另一家动力电池企业亿纬锂能发布公告称，该公司与戴姆勒签订《供货合同》，向戴姆勒提供零部件。业内认为，亿纬锂能很可能将为戴姆勒提供动力电池。在动力电池技术等方面与宁德时代不分伯仲的比亚迪，因采取自给自足的封闭供应链体系而错过不少机会。目前，比亚迪在调整战略，已正式开放电池供销体系。比亚迪内部人士告诉第一财经记者，继7月与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议之后，比亚迪也力争成为跨国车企的动力电池供应商。

在一系列政策的扶持与引导下，国内新能源汽车欲实现弯道超车，电池、电机以及电控等核心技术加速发展。自主车企的电动车技术不亚于跨国车企甚至在某一方面赶超跨国车企。作为丰田在华合作伙伴，广汽集团在电动车上比丰田先行一步，双方合资公司广汽丰田即将推出的首款电动车ix4，是基于广汽集团GS4EV的基础上打造的，并非来自丰田。

目前，广汽集团已掌握新能源三电（电池、电机、电控）技术、机电耦合技术、新能源专用发动机技术等关键系统/零部件技术，并已实现商业化应用。去年，广汽智联新能源汽车产业园已开始动工，广汽集团携各落户园区企业总投资额预计超450亿元，其中智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造。

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