不仅广汽集团，国内其他汽车集团皆在加快电动化、智能化、互联化的布局。2017年，东风公司规划建设东风新能源汽车产业园，推动“三电”产业化。东风投资8.5亿元，建成“三电”系统实验室28个，掌握“三电”及动力耦合、高速减速箱等关键技术；掌握电池成组技术及电机产品开发、制造的核心技术，掌控整车电子控制、能量管理系统和动力控制系统技术。未来，还将投入93亿元建 “三电”工业园，规划年产电驱动40万套的电驱动工厂2018年投产。

得益于东风公司新的战略布局，旗下多家子公司纷纷朝智能电动车迈进。9月16日，东风公司旗下的东风柳汽，正式启动“风行智能生态体系”，并于当天推出东风风行3.0时代的首款产品、定位为智能社交SUV的T5。东风柳汽加快与互联网企业腾讯以及跨国零部件企业大陆集团结盟，此外，盟友中还包括惠州华阳通用电子等本土零部件商。

在智能电动车供应链重构过程中，本土零部件企业迎来千载难逢的机会，与东风公司在新能源商用车有合作的南京越博动力系统股份有限公司（下称“越博”）便是受益者之一。这家成立于2012年的国家高新技术企业，恰好赶上国内新能源汽车发展的顺风车，通过为东风、长安、一汽、北汽、金龙等整车厂提供新能源汽车动力总成系统产品和解决方案而迅速成长起来，并于今年5月在创业板上市。越博董事长李占江谈到，目前，该企业年产值大约10亿元，未来3~5年内年产值还将会加快增长。越博相关技术负责人近日接受第一财经记者采访时谈到，在传统燃油车动力总成技术上，由于国际车企比自主车企提前发展了几十年，在重重的技术壁垒面前，自主车企难以超过，但在新能源动力总成技术上情况则不同，大家基本上都是站到同一起跑线上，在整车控制系统、驱动电机及控制系统、自动变速器及控制体统等核心技术上有机会突破，未来与博世等跨国零部件巨头一较高低。

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