从我国今年上半年召回的汽车来看，日系品牌无论是在召回次数还是召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆249.4万辆，占比几近是2018年上半年召回总量的一半。受“高田气囊””余波影响，上半年相关召回数量达111.9万辆，涉及日系、德系、美系、欧系等17个车型品牌，其中日系车型占比高达94%。德系品牌上半年召回次数仅次于日系品牌，共实施召回25次，召回总数128.5万辆，日系和德系品牌召回数量总和超过了上半年召回总量的3/4。而自主品牌在今年上半年共召回9次，召回车型共计33.1万辆，召回次数与去年同期持平，但召回数量有所增长。总体来看，自主品牌在对待主动召回的态度上，与合资和进口品牌相比还有一定差距。

目前，消费者日益理性看待汽车召回，不少车型并未因为召回事件而影响到未来的销量。消费者不仅关注企业产品的品质，也更看重企业在处理问题时的态度。对于车企而言，主动召回是一把双刃剑，一方面会引发消费者对产品质量的质疑并增加企业成本，另一方面也可能由于认真研究和分析缺陷问题并提供合理的解决方案而获得消费者的信任。

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