第一财经记者了解到，丰田汽车这起召回对中国市场影响甚微。由于普锐斯混合动力车型此前在华销量遇冷，丰田早已全面停止在中国生产普锐斯，丰田2015年在美国首次发布了全面改良后的第四代普锐斯，没有导入中国国产，在丰田中国官网上的品牌车型并没有普锐斯的踪影。不排除少量进口普锐斯将会被召回的可能，但记者从国家市场监督管理总局以及丰田中国的网站上皆未查找到相关召回的信息。而至于C-HR紧凑型SUV，今年6月才在中国上市，但只是燃油版，并未引进油电混合动力车型。

丰田自从1997年推出第一款量产混合动力车型普锐斯以来，其混合动力车型至今在全球累计销量已经超过1200万辆，混合动力技术被认为是成熟技术。目前，丰田在华销量的混合动力车型包括卡罗拉双擎、雷凌双擎以及凯美瑞双擎等。

第一财经记者从国家市场监督管理总局上查到，丰田混合动力车型在华出现过召回，最近一次是一汽丰田在今年7月召回卡罗拉、威驰等车型19.4万辆，召回的车型中涉及卡罗拉双擎，而召回的原因是车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。一汽丰田对召回范围内所有车辆进行玻璃检查，并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。

面对产品缺陷时，车企主动实施召回逐渐成为汽车行业的常态。此前，受“高田气囊”事件影响，丰田、本田等车企皆出现过大规模的召回。高田气囊给车企带来的冲击，至今尚未能消除。2018年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告95个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年同期相比减少19个。其中，涉及40余个汽车品牌，召回总量490余万辆，召回总量较去年同期上涨约2.4%。2018年上半年，召回次数虽然略有减少，但召回总量却有所增加，其中原因之一就是“高田气囊”事件的影响仍在。

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