“产品的发布节点很关键，新品推得多销量也会随之上涨。现在奔驰的产品力比较强，比如近两年奔驰C级、E级等这些车的换代比较明显，产品更新时冲击力比较大，整个感观上变化就很大，这对消费者来说是个重要的因素。不过，从整个产品线来看，宝马已经开始发力，加之宝马 X1和X3的国产化，整体来看三家的差距不会太大，但竞争是非常激烈的。”曾志凌如此认为。

今年以来，汽车市场整体疲软，呈现微增长状态。 “2018年的运营情况在一定程度会比往年稍微困难一些，客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。不过，豪华车领域的增长空间依然存在，我们对车市发展抱有很大信心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺对记者表示。

智研咨询发布的数据显示，2017年中国汽车保有量超过2.1亿，60%以上私家车已经进入到5年以上车龄，替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量，这在限购城市中尤其明显。曾志凌谈到，随着车型不断增加以及豪华车价格下探，一二线的限购城市一般进入换购期较早，换购周期也在不断缩短，这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。车市疲软主要对福特、标致雪铁龙等这些汽车中处于中产位置的车企影响最大，而豪华车市场消费和中低端市场依然会比较火热。

宝马和奥迪的新品推出集中在下半年，因此将可能影响三者之间的排位继续变化。

“宝马前7个月基本上是按照既定计划走的。其中全新BMW X3在7月初刚上市，处于产量爬坡的过程，BMW 5系上市还不到一年，我们几款走量的产品还没有完全发力。接下来这4个月销量同比增长应该会更高，BMW X3的产能提升将起到拉动作用，对2018年宝马还是比较有信心的。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智对记者表示。

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