今年以来，国家规定所有滴滴司机在运营的时候都要拥有合法的运营证件，没有合法运营证件的私家车将最高被追究刑事责任。根据滴滴公司规定，滴滴打车有带车加盟和应聘司机两种机制，带车加盟司机的要求更高，需要有运营资质和交通全险等，并且不接受个人挂靠，必须找到租赁公司挂靠，审核资料通过后才能加盟，加盟租赁公司的车辆才有资质进入滴滴的管理范畴，而应聘司机则需要登记个人信息，并进行面试。

Uber改变做生意的方式强调“正义为先”

Uber在重重压力之下，不得不对欧洲市场的非法运营车辆进行监管。经历了近一年的整改后，Uber在部分国家的合规做得更好，首先，放弃了对于希望重新获得德国UberPoP运营权的上诉，并且在巴塞罗那改进了其UberX快车业务的质量，即全部使用拥有牌照的司机。

Uber负责欧洲西南地区的主管表示：“我们已经改变了做生意的方式，将正义作为所有决策的核心，希望重新赢回市场的信任。”近期Uber又在尝试飞行汽车（Flying cars），Khosrowshahi表示，这项新业务同样会在监管之下。

共享经济时代，无论在中国还是美国，人们确实以低廉的享受到了出行等方方面面服务的便利，不过共享经济经过一段时间的蓬勃发展后，已经进入调试期。南京大学华智研究中心高级顾问、美国法律政治学者张军认为，市场进行优胜劣汰之后，不能就演变成资本的运作，而不考虑对民众的影响。

张军对第一财经记者表示：“从滴滴打车到滴滴外卖，共享经济本身虽然出现了很多问题，但我不觉得共享经济纵容的就是人性恶的一面。但接连发生的安全事件应该引起政府相关部门高度的重视。”

张军告诉第一财经记者，在美国，对于Ube这类共享经济背景下诞生的企业，美国政府，无论是联邦政府还是州政府，国会还是州议会，主管部门有非常强烈的监管意愿，会对司机和公司从业人员进行严格的、类似犯罪背景的调查之后，才能允许上岗。

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