根据罗威援引数字，中国使用打车软件的人口已经超过5亿，几乎住在大城市里的人都有移动出行的需求，而中国市场的私家乘用车市场规模大约2亿。“考虑到城市拥堵，公共交通又很难解决所有人的出行需求，这就催生了按需用车的市场，网约车平台确实能够解决这一问题。”罗威对第一财经记者表示。

另一方面，共享出行需求刚刚起步的东南亚市场也在试图复制滴滴在中国的成功模式。由滴滴和软银共同投资的东南亚生活服务平台Grab此前告诉第一财经记者，公司今年年收入将突破10亿美元。今年3月，Grab以16亿美元收购了Uber在东南亚市场的业务。截至本月，Grab已经累计融资超过60亿美元。Grab CEO 陈炳耀此前在接受第一财经记者采访时也表示，滴滴作为投资人，给到Grab和多建议和启发。

对于滴滴最新发生的致命事件，Grab方面对第一财经记者表示，Grab会尽最大努力清理表现差的司机，并且通过自拍头像登录进行认证。他们认为这类恶性事件是不能容忍的。

在东南亚市场，司机们已经开始对Grab收购Uber后补贴减少，趋于垄断表达了不满。新加坡、马来西亚等东南亚多国政府监管部门也在对这起收购案进行反垄断调查，以确保市场不会被Grab垄断。对此，陈炳耀曾对第一财经记者表示，他们相信市场和用户会做出最终判断。

在中国，滴滴平台一家独大的局面长期之内可能都不会消失，用户只好祈求它能像Uber一样“改邪归正”。不过，罗威表示，滴滴的问题也给了竞争对手发展的机会。“中国的用户可以有其它软件作为备选，比如曹操专车、美团打车这些平台在不断出现，如果它们能够借机把服务体验做得更好，会从滴滴平台上获得一部分的客户。”罗威对第一财经记者表示。

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