目前，超大城市和特大城市的地铁、市域铁路等城市轨道交通快速发展，在很大程度上改变了大都市内部的人口分布，引导人口分流到近郊区、新城区。市域铁路、地铁的建设，可以打造都市圈，扩大城市规模，增加城市容量，让大都市的人口、资源在更广的土地范围内分布，减轻城市病。

《中国轨道交通行业发展报告（2017））》分析指出，轨道交通将城市中心与卫星城或城市副中心连接起来，使沿线物业的交通条件得到改善，城市居民的出行距离得到延长，在空间上的活动范围得到扩大，为城市中心人口向郊区转移提供了交通保证，使郊区承担了部分市区的功能，促进了当地经济的发展和新的城市副中心的形成。

以广州为例，去年3月《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》获批，新规划的10条地铁线路中，有2条直通南沙区，分别是18号线和22号线。这两条线路定位为市域快线，列车最高运行时速为160公里。

广州华南城市研究会会长胡刚说，未来随着更多市域快线开通，包括南沙、增城、从化等远城区将成为半小时通勤的区域，也就变成了人们可以常住的区域，使得城市外围的土地可以得到有效利用，这将极大地改变广州的城市空间结构和人们的居住分布。

相关报道: