与此同时，目前包括合肥、西安、武汉、成都、太原等城市新一轮的城市轨道交通规划已经上报待批。

例如，8月13日，太原市长信箱在回答市民提问时表示，《太原市轨道交通建设规划调整（2015-2023年）》已报至国家发改委待批。依据批复时间，2号线二期工程适时开工建设。

在地铁客流强度比肩北上广的西安，受国家发改委委托，8月6日至8日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院专家团队对西安地铁第三期建设规划进行了评估后认为：“本次规划建设依据合理、编制目标清晰、内容较全面、规模基本合适、方案总体合理、环境影响和社会风险可控、资本金比例符合要求。”

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，当前我国的基础设施建设存在结构性问题，像一些人口稠密的发达地区，需求量大，基建的密度仍有加大的需要。比如一些大城市内部的轨道交通，目前仍有较大的发展空间。比如，目前广州地铁三号线的拥挤程度，说明广州的地铁密度仍远远不够。

促进大城市优化结构布局

不过，本轮审批重启，并不意味着此前陷入停滞的所有申报项目都将获得通过。广州一位地铁系统人士告诉记者，本轮城轨重启审批，对不同城市会有所区别。其中，在城区人口规模庞大、客流量大的一二线城市，获批可能性大。而一些人口规模较小的三四线和弱二线城市，新的规划获批的可能性要小很多。

今年7月13日，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称《意见》），时隔15年后调整修建地铁和轻轨的标准。《意见》在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面，做了大幅调高。《意见》明确申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

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