而在C919飞机首飞后不久，中国商飞(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)也成立了，主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机C929项目的运行工作。

通过调研国航、东航等航空公司，合资公司已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案，明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)，总装将在上海完成。

带动相关产业链

C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，大飞机的研制也会带动一批重大领域科技水平的提升，并能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。

据记者了解，作为中国商飞主要股东之一的中国铝业公司和宝钢集团，都在加紧为大飞机所用材料进行研发。比如中铝集团旗下的西南铝业集团就投资近20亿，建设国产大飞机项目配套材料生产线——铝合金厚板生产线，为大飞机批量制造机翼、尾翼和壁板。宝钢也建设了国内首条大型特种金属及合金板带工程、热挤压钢管改造工程，以具备大飞机用大型钛及钛合金、高温合金结构件的冷轧基板生产能力。

来自浦东新区经信委的信息也显示，目前，上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》显示，通过15～20年的努力，浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位，使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

2016～2020年，浦东将着力发展航空及相关企业200家，实现航空主营业务产值1000亿元，形成大型客机年产150架的能力，累计投资规模可达1200亿元。

今年5月，集大数据、人工智能、物联网和云计算技术于一体的中国商飞公司总装制造中心智慧数控车间（一期）项目也正式完工投入使用。

这个数控机加车间主要承担飞机零部件的研制、生产工作，其产品用于C919大型客机、ARJ21新支线客机，也用于波音、空客转包生产项目。

中国商飞方面透露，未来中国商飞公司总装制造中心还将在总结智慧数控车间运行经验基础上，进一步推动智能设计、智能管理、智能生产和智能服务，加快智慧园区建设，不断提升民用飞机关键零部件研制攻关能力，将先进技术用于大飞机制造，助推飞机批产提速。

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