在他看来,燃油车在中国车市接下来的十年中仍有空间和需求。不过,到2025年,新能源汽车的销量预计将超过燃油车,一半以上将是新能源车型,而且整个市场体量将略微上升。
在电动化领域,尽管大众是在中国布局最早也最积极的外资品牌,但大众ID.家族的销量难言乐观。
今年前7月,大众品牌共交付了6.1万辆纯电动汽车。
相比大众在燃油车市场的份额,大众在纯电动领域还有很大的发展空间。
孟侠坦言,中国电动车市场的竞争非常激烈,很多新势力品牌推出了诸多新品,广大用户拥有极其丰富的选择。
不过,需要指出的是,在电动车行业的价格战之中,大众ID.也不得不入局,经过价格调整后的大众ID.3受到市场追捧,也从侧面说明当下价格对于市场的影响是简单而直接的。
据介绍,纯电轿车ID.7VIZZON,将是大众接下来在电动出行领域的重点。2024年,来自上汽大众的另一款纯电ID.车型亦将亮相。大众汽车的纯电轿车会配备新的功能,支持OTA在线升级。
事实上,这两年中国新能源汽车发展的另一大特点是,技术多元化发展趋势,特别是在今年,可以明显的看到,相比纯电动市场的增长速度,插电式混合动力的增速更为强劲。
此前将主要精力放在纯电动的大众汽车,也将加大在插电式混动车型上的投入。
据孟侠介绍,具体而言,大众发力插电混动主要分为两步。
第一步,大众汽车已经在市场上投放了多款插电式混动车型,这些车型强调高性能,例如采用TSI发动机,纯电续航里程较短。如今的中国市场需求发生了变化,大众汽车将对前期投放的插电式混动车型优化,在中国研发动力和传动系统。
第二步,大众品牌将推出与现款车型不同、具有中国特色的插电式混动车型。
“关于HEV和PHEV,很多企业可能都走了一些弯路。在过去几年中,市场态势发生了变化。针对多变的市场情况,包括大众汽车在内的所有主机厂必须思考决策是否正确,需要做出更多符合时代趋势的决策。目前,一汽-大众和上汽大众各有约2000名工程技术研发人员,我们与其紧密合作,共同研发未来车型。”孟侠说。
就当下而言,价格是整个中国市场竞争的关键词之一,但从长远发展角度来看,价格战并不能支撑一家车企在市场的长期竞争力。
“价格战是短期的竞争方式,我们应该让产品阵容更加丰富,为用户带来更加丰富的体验。因此,大众汽车通过和中科创达、地平线的合作,以及CARIAD中国,致力于让中国用户享受到更多。面对竞争激烈的市场,这才是长效的竞争之道。”施文韬表示。
深耕中国市场40年,大众汽车是最了解中国汽车市场及其变化的外国品牌之一。
“在过去两三年中,中国市场发展速度非常快,大众汽车必须适应这样的变化速度。”施文韬表示,“大众汽车不仅要赶上中国速度,还要超过这个速度,跑得比别人更快。”
他强调,大众汽车有必要进一步、更好地深耕中国市场,通过合作伙伴来实现大众汽车的长期目标。在中国市场40年的经历告诉大众,要有更好的前进动力、更好的合作伙伴,要在市场当中找到推进点,才能实现更好的发展。
据孟侠介绍,为了加快大众汽车在中国市场的发展,大众汽车董事会成员更频繁地来访中国,参加试驾,更加深层次沉浸到中国市场的发展节奏和脉搏当中。这不仅将有助于推动大众汽车未来在中国和全球的发展,也对汽车行业良性发展至关重要。
由此可见,大众汽车深知加强在中国市场持续强化本土化发展的重要性。
财联社消息,当地时间周三(8月21日),加拿大卢卡拉钻石公司(Lucara Diamond)宣布,其在博茨瓦纳的一个矿场发现一颗重达2492克拉(约498.4克)的钻石。这是迄今为止出土的第二大天然钻石。
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2025-09-18浙大城院就业是民生之本,更是高校人才培养成效的“试金石”。
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