时隔多年，当庞青年再次因为“造车”登上新闻头条时，就不得不提他那段传奇的造车路。庞青年，一个因心动而走上造车之路的浙江台州人。1958年出生的庞青年，放过牛、卖过茶、开过拖拉机，在自行车轮胎生意越做越好时心动了，并瞄准一个汽车项目与汽车轮胎项目，开始了他的造车梦。

1995年，庞青年与北京北方公司合资成立了金华北方福来汽车公司，生产高档客车。不过，在1995年到1998年，金华北方福来汽车公司三年仅生产了8辆豪华客车，随后逐渐走向破产边缘。

第一次造车失败后，庞青年在1999年通过股权并购，收购了金华北方福来汽车公司，并于2001年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，引进德国NEOPLAN客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。

随后，庞青年花了三年时间，使尼奥普兰系列客车占据中国豪华客车近70%的市场份额。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

在客车市场尝到甜头的庞青年，将目光又投向了乘用车市场。2004年3月，庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质，并引进富士重工技术以振兴云雀轿车。谁曾想，由于市场表现太差，日本富士重工在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布——放弃“云雀”品牌。

2006年，青年汽车又与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术来生产汽车。2007年年底，庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。然而，由于青年莲花生产的产品质量问题多且得不到解决，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。

此后，庞青年又试图收购萨博，用并购努力拼凑一个汽车王国的完整版图，但终未成形。直到2017年7月，浙江青年莲花进入破产清算，庞青年又将目光投向氢燃料电池汽车。随后，青年汽车“加水就能跑”的“水氢技术”正式问世。

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