共享单车的这把火仍在燃烧，只是火势已不如从前。

在这把火烧得最旺时，一度重塑了自行车行业的产业链，远超行业预期的订单量，让大批自行车整车、零部件生产商(以下统称自行车生产商)的财报爆发式增长，乍一看，传统的自行车制造行业似乎又要焕发曾经的活力。

但其兴也勃焉，其亡也忽焉。在各品牌的互相“厮杀”等不利因素下，大批共享单车品牌相继倒闭，整个资本驱动下的共享单车市场正逐渐进入下沉期。最先感受到共享单车“火势减弱”的，自然也是自行车生产商，区别只在他们骑上的是哪个色号的共享单车。

多家自行车业内上市公司披露的2018年年报中，《每日经济新闻》记者发现，上海凤凰(600679，SH)、中路股份(600818，SH)、信隆健康(002105，SZ)的业绩均较去年出现了不同程度下滑，而且就整个行业来看，受到的影响还不仅于此。

业绩下滑只是明面

今年一季度，久未传出消息的ofo突然登上了“热搜”，原因却是它向上海凤凰偿还了一笔3000多万元的欠款。当年它肯定不会因为这种事情上“热搜”，作为资本曾经的宠儿，那时一轮又一轮的融资让小黄车风光无限。

如此悬殊的身份对比，也就发生在短短的两三年中。记者了解到，从2017年下半年起，ofo便陷入了前所未有的困境，而2018年对于ofo来说更是难熬的一年：撤出海外市场、频传“卖身”消息、押金难退等负面消息缠身。

ofo当前所处的窘境，也是共享单车行业发展遇冷的一个缩影。当多米诺骨牌倒下，自然也压向了上游的自行车生产商。

《每日经济新闻》记者简单梳理了部分供应商的2018年业绩，就可以看出明显的下滑之势：

曾与ofo运营方东峡大通(北京)管理咨询有限公司(以下简称东峡大通)建立合作的上海凤凰披露，2018年实现归属上市公司股东的净利润2018.02万元，同比下滑73.73%；

相关报道: