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比如,Uber拥有外卖服务——Uber Eats,其食品配送已成其另一项核心业务。2018年10月,Uber曾表示,在年底时将Uber Eats在全美的覆盖城市数增至70座。彼时,Uber首席财务官Nelson Chai甚至指出,Uber Eats已经成为除中国市场之外的全球最大在线送餐服务方。
《福布斯》分析认为,Uber Eats今年有望创造10亿美元的营收。如果预测准确,Uber Eats将成为仅次于Grubhub的美国第二大外卖服务。此外,2017年,Uber还推出了基于应用程序的Uber Freight服务,将卡车司机和需要在美国各地发货的公司进行匹配,这项业务在去年四季度末时,实现收入1.25亿美元。
相较之下,虽然目前Lyft规模仍小于Uber,却有后来居上之势。
3月2日,Lyft向SEC提交的招股书显示,2018年亏损9.11亿美元,同比增长32%;收入21亿美元,增长107%;订车费达81亿美元,同比增长76%。此外,Lyft在2018年底占领美国打车市场39%的份额,在两年内上升了17个百分点。
值得注意的是,两家公司在寻求IPO时都在努力控制支出。SharesPost Research的研究分析师奥尔蒂斯认为,多元化业务有助于帮助企业降低整体风险,Uber的历史本身就表明,特别是在新技术方面,积极扩张意味着必须在多个方面降低风险。此举,或对助推Uber实现盈利实现正向作用。
那么,究竟北美两大巨头的竞争格局将呈现何种样貌?业内人士指出,就目前核心数据来看,虽然Lyft潜力巨大,势头凶猛,但Uber仍具有先发优势,因此,孰弱孰强,有待观察。
网约车大战一触即发?
在Uber争相上市的关口,滴滴似乎显得格外“沉默”。不仅如此,今年2月15日,滴滴出行宣布整体裁员,比例高达15%,涉及人员近2000人。
一面宣告“关停并转”,另一面,滴滴也在继续加码“国际化”。《每日经济新闻》记者了解到,在各大招聘平台上,滴滴“国际化”相关招聘进程分外火热。
己亥猪年马上就要来临,不说非洲猪瘟疫情的防治仍然有待进一步观察,单是中国土猪资源种类、数量持续下降,部分品种处于濒危和濒临灭绝状态,保护形势异常严峻这一情况,就需要引起足够关注