不过，独立分析师唐欣认为，“随着网约车新规的落地，以及滴滴安全事件的出现，原本的行业龙头地位动摇。并且滴滴等玩家在前期培养市场付出巨大投入之后，让用户建立了习惯，也培养出了不少产业链资源。目前滴滴基于财务压力取消补贴之后，给了其他竞争者最好的进入机遇。”

老玩家经历阵痛，能否镇得住江湖？

越来越多的玩家瞄准了网约车这块蛋糕。去年以来，京东旗下公司经营范围新增“网络预约出租车经营”，被外界视为将进军网约车市场的动作。美团也扩展打车业务，进入上海。

对于越来越多的企业入局网约车，交通运输部在2018年10月份的例行发布会上表示，欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业。

那网约车行业是块大蛋糕吗？2月13日，网约车巨头滴滴内部流传的一份财务数据显示，2018年滴滴亏损达109亿元；全年在司机补贴方面投入共计113亿元。此前2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。

两天后的2月15日，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

其他玩家貌似也不好过。易到面临归宿难期的窘境，此前易到控股股东韬蕴资本向全社会公开叫卖易到，韬蕴资本数据显示，截至2018年12月，对比初始值，帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿元、提升净资产26亿元。易到现有34亿元负债中28亿元为韬蕴资本向易到的垫款。

此外老玩家神州专车也是“不务正业”，另辟蹊径经营起了瑞幸咖啡。

相关报道: