AA租车等变身“出行”平台，扩展网约车业务；分析人士称，新玩家和资本进入，网约车格局或被打破

每天早上6点，家住北京房山某小区的郭女士都会叫上一辆网约车，到最近的地铁站。“春节前后不好叫车，现在正常了。只是没有了优惠，基本上和出租车一个价。”郭女士说。

监管风暴之后，网约车市场已经变得很平静了。不过，各方仍心系网约车的前途。今年的政府工作报告中提出，坚持包容审慎监管，支持新业态新模式发展，促进平台经济、共享经济健康成长。交通运输部部长李小鹏在两会期间也表示，网约车对经济发展、增加就业、科技创新、改善服务都有很重要的意义，交通运输部对它发展的态度是积极支持，对发展中存在的问题，要趋利避害、包容审慎、守住底线。

网约车经历2018年两起安全事故之后，合规化进程加速，大量不符合条件的司机退出，短暂出现了平台活跃度不足，叫车成功率下降，出行成本提高等情况。进入2019年，作为“网约车一哥”的滴滴一直在“调理养神”，其他平台也都在各自经营自己的业务。网约车市场一派风平浪静的景象。

不过，在这种平静之下，一股暗流却在涌动。

日前，网约车“老兵”AA租车更名为AA出行，更加聚焦出行业务。无独有偶，一段时间以来，多家出行企业，诸如曹操专车、哈啰单车、嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”，业务范围扩大。

正如狄更斯在《双城记》开头的一段所言，“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”如今，各平台转变观念，跃跃欲试，2019年的网约车行业或面临一场变革。

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