不少城市频繁出现“叫车难”，节假日期间供给不足明显——

“网约车”如何越驶越顺？

农历正月初六晚上，徐先生一家在首都机场二号航站楼提取行李后，习惯性地打开手机，准备叫一辆网约车尽快回家。先叫出租车，迟迟没应答；换专车，节假日加价的情况下，试了两次才叫到车。上车后，司机告诉他，如果早一天，叫车的多、出车的少，网约车会更难。

作为共享经济的典型代表，网络约车服务在提高车辆使用效率、增加交通服务供给、缓解打车难、促进就业等方面发挥了显著作用。然而，2018年下半年以来，车辆供给显得有些不足，部分地区、部分时段存在的“叫车难”，影响着消费者的出行体验。春节前后这种情况尤为突出。

网约车作为移动互联网时代的新生事物，既在一定时间内实现了快速普及，也不可避免地在普及过程中遇到各种各样的问题。未来，网约车如何越开越顺、便利出行？

需求增加快、供给增加不大，网约车变难了

方便快捷、节省时间、舒适性高，让网约车受到许多人的青睐。特别是在天气不好、时间紧张、出行地点偏僻时，很多人会使用手机打车软件，提供网约车服务。不过，目前网约车的使用也存在不少问题。

家住北京的吕女士说，自己已经习惯了日常出行乘坐网约车，占到七成以上，但明显感到目前打车越来越难了。“在早晚高峰时段打网约车基本上都需要排队，节假日更是如此，软件上通常会显示前面有十几人，要等20分钟左右，而且派单的司机距离都较远，有时候不得不选择拼车模式或者是支付调度费来保证时效。”吕女士说。

全国范围来看，呼叫网约车确实显得更不容易了。滴滴提供的大数据显示，目前打车成功率平均下降了7%。抽取31个省会和直辖市的出行数据显示，超过半数城市在2019年打车更难了。其中，南昌市2019年打车成功率下降幅度达27%。

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