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城市频繁出现“叫车难” “网约车”如何越驶越顺?

2019-02-19 16:48:05    中国经济网  参与评论()人

不少城市频繁出现“叫车难”,节假日期间供给不足明显——

“网约车”如何越驶越顺?

农历正月初六晚上,徐先生一家在首都机场二号航站楼提取行李后,习惯性地打开手机,准备叫一辆网约车尽快回家。先叫出租车,迟迟没应答;换专车,节假日加价的情况下,试了两次才叫到车。上车后,司机告诉他,如果早一天,叫车的多、出车的少,网约车会更难。

作为共享经济的典型代表,网络约车服务在提高车辆使用效率、增加交通服务供给、缓解打车难、促进就业等方面发挥了显著作用。然而,2018年下半年以来,车辆供给显得有些不足,部分地区、部分时段存在的“叫车难”,影响着消费者的出行体验。春节前后这种情况尤为突出。

网约车作为移动互联网时代的新生事物,既在一定时间内实现了快速普及,也不可避免地在普及过程中遇到各种各样的问题。未来,网约车如何越开越顺、便利出行?

需求增加快、供给增加不大,网约车变难了

方便快捷、节省时间、舒适性高,让网约车受到许多人的青睐。特别是在天气不好、时间紧张、出行地点偏僻时,很多人会使用手机打车软件,提供网约车服务。不过,目前网约车的使用也存在不少问题。

家住北京的吕女士说,自己已经习惯了日常出行乘坐网约车,占到七成以上,但明显感到目前打车越来越难了。“在早晚高峰时段打网约车基本上都需要排队,节假日更是如此,软件上通常会显示前面有十几人,要等20分钟左右,而且派单的司机距离都较远,有时候不得不选择拼车模式或者是支付调度费来保证时效。”吕女士说。

全国范围来看,呼叫网约车确实显得更不容易了。滴滴提供的大数据显示,目前打车成功率平均下降了7%。抽取31个省会和直辖市的出行数据显示,超过半数城市在2019年打车更难了。其中,南昌市2019年打车成功率下降幅度达27%。

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