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城市频繁出现“叫车难” “网约车”如何越驶越顺?(2)

2019-02-19 16:48:05    中国经济网  参与评论()人

据分析,打车成功率下降的主要原因在于运力短缺导致的供需不平衡。一方面,经过几年的市场培育,越来越多的人已习惯网上叫车,这种需求有进一步稳定并扩大的趋势。另一方面,在各地网约车合规化进程下,不合规的网约车司机正在逐渐退出。中国信息通信研究院政策与经济研究所此前做过的一次全国网约车市场调查显示,截至2018年7月,合规网约车数量是17万,占网约车总量的0.54%;合规司机数量是34万,占司机总量的1.1%。而平台的补贴在不断减少,对司机的要求更加严格,也使进入网约车领域的司机增量放缓。

门槛提高有必要性,合规经营让乘客更放心

小康是山西的一名网约车司机,从事网约车行业2年有余,在他看来,2018年推行合规化后网约车数量出现了大幅度减少。“比如,8年和60万公里这两个指标,只要达到其中一个,车辆就需要强制报废处理。以前只要手机下载软件就可以跑网约车,现在门槛高多了,人和车都需要有证,司机通过考试,车辆经过审核达到标准后才能运营。”小康说。

据了解,目前网约车合规化的政策对象有三类,一是对车辆的准入要求,如排量、车龄;二是对司机的准入要求,如驾龄、户籍;三是对平台的准入要求,如行政许可要求。司机需具备所运营城市的经营许可证,而符合条件的车辆和司机需分别具备网约车运输证和驾驶员从业资格证,俗称人、车、平台“三证合一”。

保险的要求也比较高。浙江省杭州市道路运输管理局副局长张晓东指出,由于目前没有专门针对网约车的保险,网约车的保费和出租车一样,远高于私家车,每年的保险费用多为7000到1万元。这样,如果想以此为全职,每天的工作时间通常要在10小时,有些兼职的可能会觉得划不来。

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