李斌表示，“从大方向上来讲，蔚来和江淮的合作模式已成为中国主管政府部门鼓励的模式。这种合作模式对蔚来带来了利好，一方面，将来我们可以直接申请碳排放积分，不需要通过江淮。另一方面，我们所有的产品都能有独立的公司管理。这对于我们来说，具有长远的战略意义。”

同时，他也透露，经过去年下半年的改造，蔚来合肥工厂已经具备了10万辆的年产能，并且已经确定蔚来第三款车型将继续由江淮汽车进行生产。另外，通过对工厂的进一步改造，年产量可以达到15万辆，在未来的两到三年内具备三款车的生产能力。

整体来看，蔚来全年的产量与交付量都基本实现了平衡，没有出现大规模库存积压的状况。在豪华中大型SUV、40万以上的7座SUV销量榜单中，蔚来作为为数不多的纯电动车型登上榜单。

不过，发展的道路并不平整。李斌坦言，短期来看，公司在今年的二季度会面临一些压力，但长期来看，中国对电动车的政策会帮助蔚来更好地拓展市场。

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