但从公司对深交所的回复来看，似乎对未来充满信心。12月10日，一汽夏利表示，公司未来主营业务仍为汽车整车产品制造和销售，不会导致公司主要资产为现金或者无具体经营业务的情况，未来公司将加速传统燃油车领域向新能源车领域的转型，加大新能源、智能互联、安全、节能环保等方面的投入力度。

此前有业内人士认为，一汽夏利有大概率被当作壳资源卖掉。对此，上市公司并未正面回答，但在如何解决同业竞争问题中其宣称，“2017年11月，一汽股份通过公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股权，后因未征集到符合资格条件的受让方，一汽股份决定终止本次公开征集。”

变卖一汽丰田之后，一汽夏利将如何改善经营能力？加速新能源车领域转型的具体战略是什么？大股东一汽集团不断接盘公司资产是否出于整体上市的统筹安排？12月11日，记者就上述问题向一汽夏利董秘孟君奎、证券事务代表张爽发去采访函，被拒绝。

　　大股东多次出手

事实上，从2012年开始公司的扣非净利润就已经为负。截至2013年、2014年，亏损进一步扩大，甚至超过数十亿规模。为此，一汽夏利曾被ST。在此背景下，依靠变卖资产求生存，也成为一汽夏利的家常便饭。据统计，从2015年开始，一汽夏利合计出售资产超过80亿元，接盘方主要为母公司一汽股份。

2015年，一汽夏利作价29亿元将包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产出售给一汽股份；2016年，一汽夏利将天津丰田15%股份以25.6亿元的价格转让给一汽股份，获得资产转让收益17.77亿元；2017年11月，一汽夏利将其下属动力总成日常生产制造等相关部分资产和负债，以253万元的价格转让给一汽股份。

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