塑料部件“二次加工”成脸盆

目前，各城市积极争取共享单车“减量”，这些做“减量”的单车到底去了哪儿？共享单车平台介绍，车辆的金属材料在回收后会统一回炉做成金属锭循环利用，而塑料材料经过二次加工，变成了塑料脸盆、汽车内饰等部件，继续循环使用。

据哈啰单车介绍，当单车遭遇把套缺损、单车支架缺损、车铃损坏等 “小磕小碰”时，为保障出行运力有效充沛，运维人员在街头当天就会完成维修处理。而对于硬件损坏、车体发生形变、影响用户使用安全等情况，则需要回收到仓库进行维修。

而对于需要报废的零部件，哈啰出行在2017年12月就与中国再生资源有限公司(山东)达成战略合作，中再生将会提供回收拆解及无害化专业化处理。

据哈啰出行介绍，在拆解后，再生资源企业会根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工，今后便可以制成塑料脸盆、汽车内饰等产品；轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。

截至目前，哈啰出行已于浙江、河北、安徽等七个省份完成多次报废处理，并对报废的车轮、车座、车筐、车架等各个零部件进行回收处理，其中包括回收车轮30万余条、车座4万余个等。

　　专家点评

破产企业车辆处理是大问题

北京市城市再生资源服务中心主任刘泰原介绍，废旧自行车的金属材料和橡胶材料，在经过人工拆解后，都是可以进行回收再利用的。“目前相关单位正在西城区部分街道进行僵尸自行车回收的试点，社区居民用自己的旧自行车，可以换购卫生纸、香皂、矿泉水等日用品。”刘泰原介绍，虽然目前废旧自行车的回收成本仍然很高，但经过分类处理，回收企业仍然有一定利润可图。

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