共享单车进入“寒冬期”，单车企业加快了车辆回收的步伐，而在郊区，还有更多数量的报废车辆仍旧等待着企业进行回收。那些消失的共享单车到底去了哪儿，减量调控下又该如何发展？

一名共享单车运维管理人员告诉记者，近期共享单车数量出现减少，一方面是由于平台响应政府号召做了减量。另一方面天气转冷，骑行量下降，为了避免冬天大街上出现车辆闲置和淤积，对一部分车辆暂时回收保养。“在对街面上的老旧、破损车辆进行回收的过程中，我们经过评估发现部分车辆已经不适合骑行，对车辆进行报废，响应政府做好减量工作。”

外卖餐盒变身单车挡泥板

2016年，共享单车出现在城市的大街小巷。两年时间里，先后有数十家共享单车企业，投放和运营着近2000万辆共享单车。随着运营时间和骑行里程的增长，车辆产生损耗，不少车辆面临维修及报废。

据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。据测算，如果这些车辆回收再生，将至少减少铝土矿开采11万吨，减少植被破坏17万平方米，减少碳排放58万吨。而在循环利用方面，国内金属材料的回收产业链已经相当成熟，难题在于塑料的回收和利用的产业链尚不完善，信息透明度不高。

其实，在共享单车的制造环节，就已经用上了再生资源。据摩拜单车介绍，目前，摩拜单车参与探索的回收废旧外卖餐盒造单车挡泥板项目，已成为循环经济样本。在制造过程中，外卖餐盒通过改性，在黑色料里面添加了30%的餐盒回收料，在白色料里面添加了10%的餐盒回收料，制作成为单车挡泥板，将外卖垃圾重塑新生。

在回收环节，2018年4月起，摩拜单车对服务期满“退役”后的摩拜单车进行批量回收，统一返厂后拆解、再利用，进入到新的生命周期。据了解，摩拜单车建立了自己的详细的车辆维修报废标准。不同车型根据损坏的零部件位置、损坏类型分为不同损毁等级。对于报废车辆必须将可回收利用的零部件进行拆解分类整理，以便二次利用。其中，智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。截至目前，摩拜单车与生产厂家合作，已有30万条轮胎回收利用。

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