第十二届中东铁路轨道交通展览会上，中铁科工集团展示的一批世界级的高铁施工“神器”，引来众多国内外专家和企业人士驻足观看，人们纷纷对中国高铁施工设备竖起大拇指。

　　不忘初心 坚持创新驱动

说起公司这些年的发展秘诀，中铁科工集团总经理林承朝说得最多的是“不忘初心”。在60年的风雨历程中，中铁科工集团坚定不移坚持创新驱动，广泛吸纳专业化人才，组建高水平的科研团队，不断加强科技成果转化。

林承朝说：“有段时间，我们单位资金运转非常困难，连工资都不能及时发放。即使在这种情况下，研究人员还是继续搞自主创新，从来没有间断过，就是因为有这个信念，就是高铁施工装备核心技术一定要掌握在自己手里。”

为了攻下一个个技术难关，科研人员克服了很多困难。2000年，我国准备铺设第一条准高速铁路“秦沈客运专线”，中铁科工集团承担了自主研制高铁用的箱梁架桥机任务。当时科研人员对什么是箱梁架桥机，如何建造箱梁架桥机，完全没有概念。

“当时没有加班费，单位也没什么钱，晚上加班饿了，就买点饼干和巧克力对付一下。”李晓钢回忆称，“那时候大家没有一句怨言，一心想着攻关，齐心协力朝着同一个目标前进。”

2000年，中铁科工集团前身之一的铁道部武汉工程机械研究院转企改制，失去了事业单位的保障，研究经费突然要自己解决，国家几乎不再有资助。还要不要投入大量的人力物力继续搞自主创新，是摆在人们面前的一道难题。

当时，我国的高铁发展正处于萌芽阶段，中铁科工集团认识到，如果没有自己的高铁施工装备，都让国外的东西进来，国家的损失就大了。

正是在这一年，中铁科工集团成功研制了JQ600型箱梁架桥机，这是第一台完全自主知识产权的箱梁架桥机。“我们当时还和国外的装备放在一起比了一下，我们和他们的性能一样，但是造价只有他们的一半。”林承朝说。

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