这样的江湖地位，得来并不容易。高铁成套施工装备主要包括架桥机、运梁车、提梁机、搬运机和铺轨机，其中架桥机技术最复杂、研发难度最大。

中铁科工集团成员企业中铁重工有限公司(原铁道部武汉工程机械厂)，1958年成立，一直从事铁路施工装备制造。20世纪60年代，当时的铁道部把全国13个单位的架桥、铺轨机械设备研究专家、技术工人共63名同志集中到铁道部武汉工程机械厂，1970年1月研制出我国第一台130T架桥机投入焦枝线施工，并定型生产。

已在公司工作了34年的中铁科工集团党委书记、董事长黄晓波说，当时这种型号的架桥机生产了13台，就满足了那十多年全国的铁路建设需求。

20世纪80年代后期，我们对国内现有各种机型进行了调研，广泛听取了使用单位的意见，着手对新一代架桥机进行研究。1994年2月，国内首台实现机上移梁的JQ130型架桥机制造成功并成功应用于京九线架桥施工。

一年后，当时我国起重量最大的单梁JQ160型架桥机制造成功，并于当年5月在京九线架桥施工，其起重量提高到160吨，可架设40米及以下混凝土T梁，填补了我国单臂架桥机架设40米混凝土T型梁的空白。

2003年8月，中铁科工集团研制的2台JQ140G型高原型架桥机投入青藏线铁路架桥施工，填补了我国高原架桥设备的空白。2006年8月，为适应铁路提速架桥需要，他们研制了拥有完全自主知识产权的我国TJ165型架桥机，已出厂58台，完成了全国铁路80%以上铁路T型桥梁的建设施工。

黄晓波认为，1998年原铁道部组织的秦沈客运专线箱梁运架设备科技立项会，在中国高铁施工装备发展史上具有里程碑式意义。就在这次会上，有关专家对是否引进国外高铁施工装备，要不要自主研发等重要问题进行了激烈讨论。参会的中铁科工集团专家在会上大胆提出：“铁路架桥机我们已经研究了几十年，完全可以依靠自己的力量和智慧研发出来。”

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