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第二是互联能力,要确保设备之间能够互联互通。不管是WiFi、NFC、ZigBee这样的软件标准、数据还是终端产品都必须要有充分的互联。
第三是安全能力。以互联设备为例,在用户进行数据安全备份或者使用WiFi的过程中,要确保每个结点的敏捷和流动都是要安全的。在自动驾驶的过程当中,安全连接是极为关键的,必须确保车辆跟云端的连接过程中免于黑客的入侵。
史帝夫·欧文着重强调了一点,那就是在开发技术的过程当中必须要赋予技术生命,提高消费者的生活质量。“纯粹为技术而技术是没有出路的,技术必须给我们带来微笑,必须给我们带来生活当中的便利。”
谈及公司未来发展时,史帝夫·欧文向记者表示,汽车产业电气化和数字化以及物联网领域的相关业务将是恩智浦今后发展的两个重要方向。
在信息爆炸的时代,设备往往不堪重负,因此边缘计算应运而生。而未来数据的产生速度会逐步超过存储能力。因此他认为,在未来的5-10年,边缘计算比数据中心的统一计算更为重要。
以车联网为例,云会提供大量有效的信息给边缘,车辆本身也会提供更多的信息给边缘,车辆到边缘,边缘再回到车辆,这样的计算回路是非常高效的。而数显先上传到云端再发回车辆,这种方式将花费更多的时间。因此,如果要实时快速的完成计算,需要依靠边缘计算。
而边缘计算产生的海量数据都需要通过网络端发送,有些通过固定网络方式发送,有些则是通过无线网络方式发送,这时确保连接的安全就显得尤为重要了。而恩智浦在边缘计算领域有着出色的技术,在确保数据利用率能够达到最高水平的同时也能够保证数据的安全性。
对于高通追求了两年而未有结果的恩智浦(NASDAQ:NXPI)来说,此时在汽车电子领域兴起的机会也许会助力其成为下一个“高通”。 “目前我们在汽车半导体市场居于首位,未来也会争取保持这个优势
(原标题:高通放弃并购恩智浦:从无字中见文章) 也许高通高管自始至终更关心的都不是成功并购恩智浦。图为2018年2月26日在西班牙巴塞罗那世界移动通信大会上拍摄的美国高通公司5G无人驾驶概念车