对于高通追求了两年而未有结果的恩智浦（NASDAQ：NXPI）来说，此时在汽车电子领域兴起的机会也许会助力其成为下一个“高通”。

“目前我们在汽车半导体市场居于首位，未来也会争取保持这个优势。”恩智浦半导体资深副总裁兼汽车电子事业部首席技术官Lars Reger对第一财经记者表示，恩智浦的优势在于产品布局的全面性，但和高通等企业不同的是，恩智浦目前有26000多家客户，做的芯片不是说只需要一个产品的参考设计平台，而是需要不同的解决方案。

恩智浦是全球最大的半导体制造商之一，在收购飞思卡尔之后更是成为全球最大的MCU与汽车芯片供应商，随着高通手机芯片业务触顶，收购恩智浦是解决其营收过于集中的途径之一。但今年7月25日，高通正式对外宣布停止收购恩智浦。

对于与高通的“分手”，Lars Reger称影响有限，恩智浦可以通过技术合作的方式覆盖到更多的领域。

市场研究公司IC Insights预计，从2016年到2021年间，车用电子系统销售额将以5.4%的复合年成长率增长，并且至少到2021年，汽车半导体市场都会是最强劲的芯片终端应用市场。

收购OmniPHY

在4日举行的2018年恩智浦未来科技峰会媒体日上，恩智浦宣布收购汽车以太网子系统技术提供商OmniPHY。

“今后在宽带上会有更多的传输需求，所以我们进行了这项收购。”Lars Reger对记者表示，收购OmniPHY将为恩智浦丰富多样的汽车产品组合带来高速以太网技术。

在恩智浦看来，受更高数据容量和速度需求的推动，汽车网络正在经历一场变革，全新的高级自动驾驶系统将需要千兆级以上的数据传输速度。对于下一代车辆来说，目前的计划需要8个以上摄像头、高清雷达、激光雷达和V2X功能，这些都将为当前汽车网络带来严峻的数据挑战。这些要求，再加上现代车辆需要分流数据以实现车联网的新业务机遇，将很快使TB级数据处理得到广泛应用。

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