不过跟“通达系”相比，顺丰的市场份额是最低的，中通甚至是顺丰的两倍，在某种意义上，探讨“通达系”与顺丰的份额不太合理，因为两者的重心在相对割裂的市场上。不可否认，顺丰已经具备了在商务件市场的定价权，而各大奢侈品的自营网站，也往往会标明顺丰提供快递服务。

至于通达系，仍在价格战中难以脱身。

通达系赚钱“顺丰化”

从五家快递公司的市场份额看，只有申通拖了后腿，上半年市场份额减少0.5%，在这背后，成本的上升可能是申通掉队的原因之一。

今年上半年电子面单迅速推广，按道理电子面单会减少单票快递的成本，与同期相比，中通、圆通、韵达的单票营收、成本都呈同步下降的状态，但申通的却是不降反升。

申通财报显示，其面单的收入、成本均呈下降状态，但申通增加了单票派送的钱，而这背后，则可能是申通已经难以控制成本。

早在去年5月，就有媒体曝出快递公司集体涨价，派费上调0.15元/票，并在6月正式实行，而去年双十一前中通、圆通、韵达也曾发布公告要上调快递价格。但观察中通等的营收、成本变化，其每票毛利反而呈下滑趋势。

而原因涨价涨的是加盟商的费用，“通达系”的收入并没有涨，在于加盟模式下，“通达系”想赚钱，关键在于“节流”。

快递单票营收的下跌，主要是由于单票成本的降低，电子面单省去了部分成本。此外，想要控制成本，基础设施的投入是关键，例如中通在直营中心数量、自有卡车数量、自动分拣机数量等方面有优势，因此能够在成本控制方面领先于同行。如此提升赚钱能力，在方向上，有点向顺丰看齐的味道。

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