以2018年7月20日为节点，拥有830万常住人口的南京市，将拥有网约车超过4万辆。

这是南京市出租汽车行业协会秘书长凌强给经济观察报提供的预测数据。

凌强说，截至今年4月，南京拥有或正在申请资质的网约车数量超过19000辆。如果算上今年4月前赶在政策末班车(从4月20日起，南京市暂停了相关出租汽车资质的审批)前递交购车发票的车辆，南京市网约车数量将会超过4万辆，这些车辆将会在7月20日后陆续释出。

一组数据对比可以显示出南京网约车数量的庞大：常住人口近700万的大连市取得资质的网约车数量大约是4000辆，而与南京相隔不远的无锡市取得资质的网约车数量大约为2000辆。

围绕南京，滴滴、美团、嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)、出租车、租赁公司等多个利益主体，演变出一场声势浩荡的中国出行市场典型样本。

　　等待释放的4万辆网约车

今年4月19日，南京市正式出台《关于加强出租汽车市场规范管理的意见》(以下简称《意见》)，全面收紧了南京市出租汽车的审批。

按照《意见》要求，从4月21日零时起，南京市交通运输局暂停受理出租汽车新增运力许可事项，市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项。这使南京成为全国第一个全面暂停新增出租车运力的城市。

如果南京市的监管文件没有被提前披露的话，《意见》的监管方式不可谓不严厉。但是，在这份文件出台前三天，一份内容几乎完全一致的代拟稿已经开始在网上流传。按照这份代拟稿内容，符合条件且购车开票日期在4月20日之前24日之前的车辆仍然可以递交申请——按照南京市相关规定，登记成网约车的车辆必须是新车。

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