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中国汽车工业沉浮70年 ，暗藏整个国家的经济脉络(12)
这项任务，不仅关乎到厂里每个人的前途，更关乎到军队战斗力的发挥，关乎到国防建设和国家安全。
当时，中苏交恶，苏联已撤走了援华的专家和技术人员，解放军无法再从苏联进口嘎斯69轻型越野车。此时，国防科委交给北京汽车制造厂的任务就是设计制造一款轻型越野车，以解决当时我军面临的无车可用问题。
北京汽车制造厂首任厂长冯克回忆：“我们当时想的就是为人民服务，那时北京市委大力支持北京汽车的生产，决定把北京的一些小厂合并到北京汽车厂这个国营大厂里，像东四修理厂、正大喷漆厂等，同时集中了一批比较有名的汽车修理的能工巧匠，像膀子吴、膀子李等。”
工人师傅们参考了苏联专家留下的嘎斯69的技术资料，结合北京汽车制造厂多年来修配美国威利斯车型的经验，试制出了一款样车——BJ210C。
出于实战的需要，部队提出倾向于四门版车型，后排可以更方便地上下车。于是，北京汽车制造厂对BJ210C进行了改进和升级，推出了一款加长轴距的四门版轻型越野车，它便是此后火遍神州大地的BJ212。
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