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中国汽车工业沉浮70年 ，暗藏整个国家的经济脉络(9)
1958 年6月25 日，一汽团委书记王道义在传达团中央会议精神时，向与会的一汽人提了个问题：“能否在十周年国庆节前试制出高级轿车？”
当时，他们正为从北京传来的一个消息而苦恼：刚生产出第一辆井冈山牌轿车的北京汽车制造厂，又被委以重任——试制高级轿车，向国庆献礼。
这个消息就像一池春水的涟漪，在一汽人的心中被一圈圈放大。
在这之前的5月，一汽采用“三结合”的做法，仅用6个月就试制出了我国第一辆轿车-东风CA71，他们热切地期望第一辆高级轿车也出自自己的企业。
当天晚上，时任一汽设计处处长陈全召集大家开会讨论，憋了一肚子话的众人议论纷纷，观点出奇地一致：一定要把第一辆高级轿车的“第一”抢到手。这次会议上，他们还列出了时间表：7月末底盘设计科交出底盘图；9月车身设计科试制出车身。
一汽管理层的这种争先夺魁精神，一层层地感染了每一个一汽员工。说干就干，当年7月1日，一汽的高级轿车项目正式启动。
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