2018年4月24日，有报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判。另有消息人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后官宣。”

对此，ofo方面回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”

此后，关于ofo的负面新闻几乎每半个月就会传一次。

“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。

2018年11月14日，戴威现身ofo全员大会时透露，因为供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。戴威还提到了降本增效。“他说他比较后悔，觉得降本增效做晚了，应该今年（2018年）年初就做，当时觉得后面情况不会这么糟，还是对自己有信心，所以没有在人员等方面做太多变动。”一位现场的员工回忆，戴威说现在反过来复盘，如果那时候进行降本增效，如今情况或许会更好一些。

2018年12月18日晚，ofo的在线排队退押金人数突破千万，按照ofo押金为99元或199元计算，退押金总额在10亿-20亿元。

2018年12月19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信称，由于从去年（2017年）底到今年（2018年）初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年（2018年）一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。

“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”戴威在全员信中说。

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